チタンフルエキゾースト ”D-Header”
D-Headerシステム採用！(受注生産）
鋭いピックアップとハイパワーを実現するD-header(Dヘッダー)シリーズ。
鈴鹿8時間耐久ロードレースでの使用をはじめ、各レースシーンからのフィードバックデータから生まれる渾身の逸品。
排気ポート付近のヘッダーパイプ形状にD型異形断面となるよう加工(Ｄヘッダー加工)を施し、これにより排気が最適化され、大幅なパワーアップを達成することができました。
【レーシング仕様】
エキゾースト/テールパイプ仕様：３Ｄチタン(Ｄヘッダー加工)
サイレンサー仕様：オーバルチタンサイレンサー(ディアブロレーシング)
サイレンサー長さ（mm)：470
サイレンサー径（mm)：外径100Ｘ120、内径φ53.5ストレート
オイルエレメント ×
タンデムステップ ○
ノーマルステップ ○
センタースタンド -
アンダーカウル -
オイル交換 ○
音量(db) 99.5db/4000rpm
集合方式 4-2-1
※レーシングパーツにつき公道使用禁止。
【ストリート仕様】
エキゾースト/テールパイプ仕様：３Ｄチタン(Ｄヘッダー加工)
サイレンサー仕様：オーバルチタンサイレンサー(ディアブロ触媒入り)
サイレンサー長さ（mm)：470
サイレンサー径（mm)：外径100Ｘ120
オイルエレメント ×
タンデムステップ ○
ノーマルステップ ○
センタースタンド -
アンダーカウル -
オイル交換 ○
近接排気音量(db) 93db/4000rpm
集合方式 4-2-1
平成19年度排ガス規制・平成22年度音量規制対応
平成19年度排ガス規制適応型式：EBL-ZRT20D
※2014年以降のWMTCモード排ガス試験対象モデルには適合しません
※サイレンサーエンブレムは画像4枚目のNewデザインのものが付属します。
※受注生産に付き、納期は事前にお問い合わせください。
※写真はストリート仕様のものです。
※ストリート仕様のサイレンサーは、差し込み部がステンレスのバフ仕様になっています。
※画像3枚目のパワーグラフはそれぞれFI燃調セッティング済のものです。
※【レーシング仕様】は車検非対応品です。
※2次エアキャンセル処理をしない場合、アフターファイヤーが起きやすくなることがあります。
■適合車種
- ZRX1200 DAEG >>この車種のその他の商品を見る
ケイファクトリーで開発するレーシングパーツは、サーキット走行を基本に考え、ライディングをより快適により楽しくできるように機能性を重視して製作しております。
ストリート用に比べ、レーシングパーツは構造の簡易化や軽量化が最優先となります。
ですので二重・三重の安全対策はむしろ足枷となるために省かれているのが通常です。
しかし、だからこそ、それと引き換えに通常では味わえないパフォーマンスや楽しさを感じることができるのです。
意外な消耗や痛みかたをすることがありますが、予防のためにも普段からチェーン・タイヤや油脂類のように定期的なチェック・メンテナンスをしてあげてください。(純正パーツも走行前点検は重要です)
レーシグパーツはレーシングパーツとして接すれば、バイクライフはより楽しくて刺激的なものとなるでしょう。
＜注意事項＞
- ●当HP内では、マフラーの取付けイメージをわかりやすくするために一般車両に装着した写真を使用しております。
- ●レーシングパーツはサーキットにおけるスポーツ走行ならびにレース使用を目的としており公道（※）での使用は出来ません。
- ●国内で開催される全ての競技に対応するわけではございません。
レースでの使用に際しては、主催者が発行する競技規則を確認の上、お客様ご自身の判断により装着をお願い致します。 - ●取り付けについては専門の資格と知識・経験を有した整備士が、指定のサービスマニュアル、指定の基準に基づいた取り付けを行ってください。
なお、取付時、使用時、その他で起きた全ての事故、故障に対し保険、保証等は一切無く、商品の返品、クレーム等も受付できませんので、あらかじめご了承ください。 - ●商品の仕様・価格につきましては事前の予告無く変更となる場合がありますので了承願います。
- ●商品は、予告無く販売終了する場合がありますのでご了承願います。
※私道・社寺の境内、公園、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていなくとも人や車が自由に出入りできるところは公道とみなされます。
